エーモンのリレーですね〜。
私のアイソレーターの出力ACC連動に使ったのと
どうタイプですな〜。ちなみに、私のR。土曜にエンジン止まりました。
日曜には復帰しましたが・・・。
友人（組長）宅に行って移動途中
１番ピストンのプラグケーブルがリークして
２気筒（通常３気筒）状態で急遽組長宅に引き返しました。
組長宅に着いたときには、３番もリークして
一気筒で車庫入れするという、やばい状態でした。
翌日、尾さんに足になってもらって
スズキのディーラで部品を分けて頂きました。
現在はメンテをして一応問題なく動いております。
ただ、生ガスを吐いていた性で触媒の一部と触媒に
つけられている温度センサーが焼けました。
ですので、ほぼ直管状態です。
さらに、センサーが焼けて飛んでいるので、
警告灯がつきっぱなし状態です。問題はないそうです。
Rのページに詳細を後日掲載しますね。
NAME : M.Inoue MSIE 6 / WinMe
TIME : 2004/03/23 (Tue) 20:30
エンジンが壊れなくてよかったですね。
ケーブルだけなら交換修理でなんとかなりますから・・・。
原因はなんだったんでしょうか？？ですが、触媒がダメージ受けてるんでしたら大変ですよ。
車検までになんとかしないと検査通過できかねます。
>リレー
修理した後、アクセサリーは正常に動いたんですが、
本日エアコンの左端のダイアルを回そうとしたら回らないです（汗
きっとケーブルが引っかかってるんでしょうな〜。
水曜日に再修理します。
NAME : R.Fujisaki [HOME] MSIE 5 / Win98
TIME : 2004/03/24 (Wed) 08:15
ホント、エンジンが逝かなかったのが幸いですよ。
N/Aだったのが良かったみたいです。
ターボなんかついてたときにゃ〜・・・・。ちなみに、原因ですが
スズキ自動車は、なぜか５万Kmを越えると
リーク（ケーブルのプラグ側の先端部分のプラにシークで穴が開き、そこから高圧電流が漏れる現象）
しやすくなるらしいです。
とくに、F6Aのエンジンがぶいぶい言わしてた時代の車両が
一番なりやすいそうです。
触媒に関しては、ご安心を。
車検前の整備で、基準値をクリアしかなったら変えます。
ギリ基準値内で収まれば、そのままいきます。
